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www.ju11net 试驾 | 新锐界ST:向我们展示了SUV的另一面

2020-01-09 13:30:40   【浏览】1635


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www.ju11net,记者 | 李亦萌

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今年8月上市以来,福特新锐界st实际的驾驶表现始终令我们颇为期待。上周,我们终于有机会与这款新车有了一次亲密接触。

作为福特全球性能车团队打造的首款高性能suv,新锐界st的运动身份从外观上便一望可知。黑色网状格栅搭配矩阵式led前大灯、造型前卫的led前雾灯等设计元素将在第一时间让人领略到什么是纯正的福特st设计理念。同时,其前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计,尾部则采用镀铬双边双出排气尾管,令运动感得到进一步凸显。

另外,位于新锐界st前格栅位置的红色st徽标、21寸黑色轮毂以及红色刹车卡钳均对其性能车的专属身份进行了强调。

进入车舱,人们同样能够找到类似的专属印记。例如,带红色st标识的打孔真皮方向盘、全车运动轿跑式座椅及前排座椅表面的st标识以及标记“ford performance”性能车徽标的迎宾踏板等。此外,12.8英寸竖向中控屏、旋钮式换挡、b&o音响系统、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯等设计则营造出兼具运动感、科技感和品质感的座舱氛围。

在车内空间方面,新锐界st车身长宽高分别达到4878毫米、1925毫米和1770毫米,轴距则达到2850毫米。车内采用3排7座布局,全车座椅均可可独立调节,后备箱最大容积则超过2000升,充分展示了中大型suv的实用性。

在动力方面,新锐界st搭载2.7升v6 ecoboost双涡轮增压发动机,最大输出功率达237千瓦、峰值扭矩500牛·米,配合全新8速手自一体变速箱,新车的百公里加速耗时仅为7.2秒。这一表现对于一台身大力沉的中大型suv而言,可谓抢眼。

在实际测试过程中,上述动力总成在动力输出表现方面呈现出线性流畅的特点,动力的提升过程中不会出现突兀感。同时换挡也非常平顺,没有顿挫感,而足够大的前后减震器阻尼力则更好地降低车辆过弯侧倾幅度,使车身姿态更加稳健。

在木兰山附近的山路上行驶时,新锐界st的高性能属性再次得到发挥。新车的底盘经过福特全球性能车团队调校,mustang、rs及st系列的调校工作均由上述团队操刀。新车底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧,增加了后轴侧倾刚度,这一设计将大幅提升车辆在连续弯道中的操控表现。

当车辆通过颠簸路段时,新锐界st凭借前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计,配合多连杆式后独立悬架,始终保持着良好的车身稳定性。另一方面,新车所搭载的博世转向机,设定了更小的转向传动比,令转向的灵敏度有显著提高。

作为一款“大七座先锋suv”,新锐界st的空间及实用性均达到了应有水平,而在高性能表现方面,则给人带来不少惊喜。

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